飛行紀錄：海南航空波音787-9超級經濟艙｜ORD - PEK

飛行資料 Flight details

海南航空 HU498
芝加哥奧海爾國際機場（ORD）- 北京首都國際機場（PEK）
2019年11月16日（星期六）
起飛時間：15:16（當地時間）
到達時間：18:53（當地時間）
飛行時間：13小時37分鐘
機材：波音787–9（B-20AL）
座位：32K（超級經濟艙）

前言 Preface

在海航30架787–9的機隊中，只有最新的3架（B-208S、B-208T、B-20AL）設有超級經濟艙，機艙配置為26座商務艙、21座超級濟艙及247座經濟艙。翻查Flightradar24的紀錄，這3架最新配置的787–9並沒有特定的飛行航線，會執飛包括國內及國際航線，而官方網站上指出國際線的話只限用於北美航線。起飛前一晚見到從北京起飛的機型臨時改為最新的B-20AL，但不論預辦登網上登機還是Expert Flyer都查不到31–33行（超級經濟艙）的座位情況，相信是由於臨時轉機型所以要到機場由地勤人員分配相關座位。非常奇怪地，海航的官方網站是並沒有銷售超級經濟艙的，完全理解不到海航無緣無故推一個超級經濟艙，然後派往執飛非特定航線的意義在哪。

因為臨時轉了機型，因此商務艙出現超賣的情況。根據與乘務員的了解，當日共售出28個商務艙座位，但B-20AL只有26個商務艙座位，而其中一個座位是壞的，因此當日共有3位乘客需要downgrade到超級經濟艙，受影響乘客每人獲賠償USD 1,000。

當日超級經濟艙的loading為15/21，除了3位downgrade乘客及我之外，其餘乘客都是金鵬會金卡或白金卡會員，獲安排免費升等。

訂票 Booking

中國的航空公司很少會在我的考慮之列，一來怕麻煩，二來怕有延誤。訂票前一日在Google Flights見到瑞航有一張ORD-ZRH-HKG的單程機票HKD 3,5xx本來想入手，但訂票當日發現價錢貴了HKD 1,xxx，眼見海航經北京轉機的價錢便宜近一平唯有轉投海航。誰不知有驚喜，在幾家OTA找到一程經濟（ORD-PEK）加一程商務（PEK-HKG）的組合也只是HKD 2,xxx。但這票在海航官網是找不到的，結果我就在出發前一星期在Trip.com以HKD 2,681 購入一張海航A艙（Restricted Economy）+港航J艙（Business）的單程機票。

辦理登機 Check-in（★★★★★）

到達芝加哥機場發現海航的櫃枱已經排滿長長的人龍，但原來都是排經濟艙的，商務艙和金鵬會會員的隊伍一個人都沒有。今年飛了一次港航北美商務艙bug票，成功跑回來一張銀卡的我直接走到商務艙櫃枱辦理登機，相當快捷。

一心想試試超級經濟艙的我直接問地勤能不能安排改劃相關座位，地勤表示由於當日座位相對緊張，因此如非白金卡或金卡會員只能加錢升級座位，價錢USD 200。我想了想還是省點錢好，結果未有即時付款升等。

另外一段小插曲是，本來已在海航網站輸入我的金鵬會號，但地勤表示查不到我的紀錄，只顯示我是金鵬會飛行卡，問我有沒有會員卡在手。幸好我帶了實體會員卡，地勤確認後馬上幫我的行李加回優先行李牌及貴賓室邀請卷。

芝加哥奧海爾國際機場（ORD）

當日共開放4個登機櫃位，經濟艙佔2個、公務艙（商務艙）及金鵬會貴賓會員共用2個櫃位。

貴賓室 Lounge（★★☆☆☆）

海航在芝加哥用的是位於閘口M7及M8旁邊的Swissport Lounge。老實說，對外站非自營的貴賓室沒太大的期望，而事實證明設施十分基本，地方小而且人滿為患，我進去拍了幾張照片就離開了。

M5及M6閘口旁有另一個名字差不多的Swiss Lounge，一個不小心很容易去錯地方。

M7-M8閘口旁的Swissport Lounge，供包括海航、土航、挪威人航空等多間航空公司使用。

地方不大，基本上一眼看完。

類似自修室、較為獨立的休息空間。

食物方面只有少量餅乾、杯麵等乾糧，沒有熱食。

有酒水，選擇不多。

相對較為充足的飲品，有瓶裝水提供。

登機 Boarding（★★★☆☆）

在登機20分鐘前，想著USD 200升等到超級經濟（特選經濟）坐13個小時的性價比也蠻不錯，而且是海航機隊內最新的787–9，把心一橫走到櫃台前詢問是否還有可以位置，地勤說只剩下一個窗邊位置，經詢問後價錢同樣是USD 200，結果就買了。登機證上顯示新艙等為W（超級經濟艙）。

登機同樣分為經濟艙及商務艙兩條隊伍，並沒有超級經濟艙專用的隊伍。

講得一口流利普通話的美國地勤大叔。

機艙 Cabin（★★★★☆）

進入第二機門就是超級經濟艙，3排共21個座位。超級經濟艙每排7個座位（2–3–2），經濟艙每排9個座位（3–3–3）。以乘坐當日的計算，B-20AL的機齡只有約5個月，機艙、座椅等都非常新蔟。

座位採用沉實的配色。

超級經濟艙與經濟艙中間有一牆及窗簾分隔。

登機時機艙用的是紫色的氣氛燈，好像不太合得來。

個人來說這沉實的灰色比舊艙的壽衣紅色更討好。

頭排座椅另外設有一體化皮質腳踏。

座位 Seat（★★★★★）

海航的787–9採用Rockwell Collins MiQ座位，是目前其中一項最好的特選經濟艙產品 （部份航空公司採用此座位作區域型商務艙座椅）。座位有38寸腿部空間，可向後傾斜7寸，闊度為22.5寸，整體舒適度很好。

座位前方口袋交有機上雜誌、安全須知卡等；另外腳下方有一個腳踏。

座位上有枕頭及毛顫。

座位的操控按鍵位於座位旁邊，腿部及椅背分兩個不同按鍵。

可調較頸枕。

38寸腿部空間，比國泰A350的特選經濟艙少2寸，但空間感仍然非常充足。

安全須知卡。

機艙環境。

餐桌收在座位的扶手旁邊，拉一下後方的按鍵餐桌會自動向上彈出，不用花太多氣力即可將餐桌取出。

餐桌質感非常結實。

整張餐桌有不少機關。

每位乘客都有獨立電源插頭及USB充電位置，但位置不太起眼，機艙關燈後肯定找不到。

座椅可向後傾斜7寸，整體闊度為22.5寸，比國泰的A350多2.5寸，非常舒適。

過夜包 Amenity Kit（★★★☆☆）

超級經濟艙所用的過夜包跟經濟艙的一樣，並需自行向乘務員索取。內裡備有耳塞、牙膏、牙刷、壓力襪及眼罩。值得留意的是眼罩有兩面，一面寫上「請叫我用餐」，另一面寫上。請勿打擾」，算是一個頗貼心的設計。

餐飲 Catering（★★☆☆☆）

13小時的航程海航只派兩餐，目測超級經濟艙的餐食與一般經濟艙無異，餐具也是一般的塑膠餐具。味道好吃與否則見人見智，我只能說這次預訂的蛋奶素食餐不太合我口味。另外想說的是兩次派餐飲的時候空姐都無視了我，未知是否因為訂了特別餐的原故，幸好我自備了一瓶水。

第一餐：雜菜配一堆黃色沒什麼味道的飯。

第二餐：急凍雜菜配一堆又乾又硬的長通粉。

機上娛樂 Entertainment（★★★★☆）

根據官網介紹，機上娛樂系統採用的是Panasonic EX3，並配備13寸的高清屏幕。觸控反應速度敏捷，介面簡單直接，不難操控。系統內容充足，坐長途也不怕悶。

娛樂系統首面。

荷里活電影充足，比中文電影的數量更多，也夠新。

有多類型大大小小的遊戲。

音樂選擇算是國際化，以亞洲歌曲為主。

整體評論 Verdict（★★★★☆）

平心而論，USD 200升等性價比算是很不錯。硬件不用說，用的是業界其中一款最好的產品，光是座位的不同的機關我便覺得很好玩。舒適度方面座位夠闊，亦有足夠的腿部空間，長途機而言用作休息也非常足夠。然而然軟件上還可以改進細節部份，例如餐飲的質素。整體而言，這次幸運地坐到B-20AL是一次很不錯的經驗，希望海航可以將超級經濟艙恆常化。

後記 Epilogue

最後想讚一讚當日負責超級經濟發艙的空少。事緣坐我後面的中國大媽是商務艙downgrade的其中一人，她由上機開始便不斷抓著該空少吐糟，講自己被downgrade覺得非常不開心。然後到上餐的時候，空少先為她上餐（比另外兩位降艙的乘客更早），然後惡夢就開始了。前菜，換了兩次，第一次說擺盤不好（這理由也可以換？），第二次說比第一次少了一個蛋糕之類的東西；麵包，換了兩次，第一次說麵包太硬，第二次說不夠熱；主菜，換了兩次，基本把菜單上的選擇都吃了一遍；最厲害是飲料，大媽想喝酒，每一款酒都指定要空少拿全新在她面前開瓶她才要，如果我沒數錯她一共開了四瓶酒。但空少仍面帶笑容沒丁點不耐煩的樣子地為她服務，我也是服了。綜合這次的飛行體驗，我覺得海航的空姐空少都非常殷勤，相對我以往坐過的國航及東航好很多（個人意見）。